Как сообщает федеральный канал «78», в июле 2022 года в Санкт-Петербурге стартует транспортная реформа. Смольный намерен полностью отказаться от использования коммерческого транспорта на общественных маршрутах, заменить частные маршрутки государственными автобусами и сделать их социальными, т. е. такими, в которых будут действовать льготы и скидки.

По словам главы комитета по транспорту Кирилла Полякова, маршрутки, обслуживаемые частными предпринимателями, не устраивают правительство из-за отсутствия должной безопасности и комфорта.

Как сообщил вице-губернатор Санкт-Петербурга Максим Соколов, уже в начале 2022 году в городском метрополитене будут курсировать инновационные вагоны «Смарт». Первые составы пустят по Кировско-Выборгской («красной») ветке.

Эти вагоны, сконструированные сотрудниками «Трансмашхолдинга», оснащаются «умным» окном, транслирующим видеоизображение на стекло.

После завершения строительства нового участка магистрали в Санкт-Петербурге продлили маршрут троллейбусов №46 – теперь подвижной состав курсирует по проспекту Ветеранов, соединяя железнодорожную станцию "Сергиево" с Ленинским проспектом.

Новый 6-километровый участок не оборудован контактной сетью, поэтому троллейбусы следуют по нему на автономном ходу. Аккумуляторы подзаряжаются прямо во время движения. Без электросети такие транспортные средства могут проезжать как минимум 7,5 км.

Согласно новому Стандарту качества транспортного обслуживания населения, утвержденному главой Комитета по транспорту Санкт-Петербурга К. Поляковым, ежемесячно жители города на Неве должны тратить на общественный транспорт не более 7% от своего денежного дохода.

За основу транспортных расходов был взят месячный проездной на 70 поездок в метро и неограниченное количество поездок на наземном транспорте. На сегодняшний день стоимость такого билета составляет 3015 рублей.

Председатель Комитета по транспорту Санкт-Петербурга К. Поляков утвердил Стандарт качества транспортного обслуживания населения. Это положение станет обязательным не только для муниципальных предприятий, занимающихся общественными перевозками, но и для частных компаний, которые заключили с городом контракт на обслуживание пассажиров.

В Стандарте качества, главные положения которого – доступность, надежность, комфортность и безопасность, – оговаривается, что соблюдаться правила должны не только в подвижном составе, но и на станциях метрополитена, наземных остановках и в прочих объектах городской транспортной инфраструктуры.

Представители информационной службы Комитета по транспорту Санкт-Петербурга сообщили, что с 2021 года в городе будет введен так называемый "гостевой" тариф для проезда в общественном транспорте – то есть специальная ставка для тех, кто приобретает жетон в метрополитене или билет у кондуктора в наземном транспорте.

Согласно статистическим данным, такой услугой пользуются порядка 10% пассажиров – как правило, это гости города на Неве или петербуржцы, которые передвигаются на общественном транспорте лишь изредка.

Вице-губернатор Санкт-Петербурга Э. Батанов, выступая в городском парламенте с презентацией проекта городского бюджета на 2021 год, заявил, что грядущее повышение стоимости билетов на проезд в общественном транспорте несущественно повлияет на горожан.

Заместитель градоначальника напомнил, что в связи с ограничительными мерами, вызванными пандемией коронавируса, резко снизился пассажиропоток, из-за чего компании-перевозчики потеряли много денег.

В Санкт-Петербурге повысилась стоимость проезда в маршрутных такси, обслуживаемых ОАО "Третий парк". Рост цен коснулся почти 50 маршрутов с нерегулируемыми тарифами. Цены увеличились на 1-6 рублей и теперь составляют 50 рублей за одну поездку.

Комментируя ситуацию, представители компании "Третий парк" подчеркнули, что повышение стоимости проезда вызвано падением пассажиропотока в связи с пандемией коронавируса и принятыми в этой связи ограничительными мерами.

Как сообщил вице-губернатор Санкт-Петербурга М. Соколов, в Северной столице будет ужесточен контроль за соблюдением масочного режима в метрополитене.

По словам главы горкомитета по транспорту К. Полякова, пассажиры проходят через турникеты питерской подземки в масках, так как иначе, в соответствии с распоряжением губернатора А. Беглова, их в метро не пускают. Но уже на эскалаторе средства индивидуальной защиты несознательные граждане снимают.

После того как ГУП «Петербургский метрополитен», «Горэлектротранс» и «Пассажиравтотранс» спрогнозировали повышение расходов в 2021 году на 8,9%, в Санкт-Петербурге заговорили о грядущем повышении стоимости проезда в общественном транспорте.

Необходимая валовая выручка, то есть суммарный расход, подлежащий компенсированию, в 2021 году увеличится до 83,34 млрд рублей (в 2020 году этот показатель состоял 76,56 млрд рублей).