33 троллейбуса модели 6281.00 «Адмирал», выпущенные производственной компанией «Транспортные системы», до конца текущего года поступят в Омск.

Город на берегу Иртыша получил федеральную лизинговую субсидию на обновление электропарка в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Перевозчики будут выплачивать ПК «Транспортные системы» лизинговые платежи в течение пяти лет, а затем смогут оформить электротранспорт в собственность.

К слову, название новых троллейбусов для Омска весьма символично. В 1918-1919 гг. в этом сибирском городе располагалась штаб-квартира Верховного правителя России — адмирала А. В. Колчака. И вот спустя век по омским улицам снова будут курсировать «Адмиралы».

Смоленские трамвайные и троллейбусные маршруты в очередной раз подвергнутся сокращению. На этот раз речь идет о прекращении и изменении движения сроком на полмесяца.

Причина отмены рейсов - реконструкция участка магистральной теплосети на улице 25 Сентября.

Из-за проведения ремонтных работ со 2 по 16 июля ограничивается движение всех видов городского транспорта по перекрёстку с улицей Рыленкова.

Троллейбусы № 3, № 4 в данный промежуток времени курсировать не будут, а № 2 вместо улицы Рыленкова пустили по той же трассе, что и маршрут № 1.

С 17 по 22 июля троллейбусы вернутся на обычные маршруты, но изменится схема движения трамвая № 2, который будет следовать от площади Победы до Заводской улицы.

Для того чтобы минимизировать неудобства пассажиров, Автоколонна № 1308 вместо троллейбусных и трамвайных маршрутов вывела на ллинию временные автобусы № 2к. Они курсируют с интервалами от 25 до 95 минут.

Гости Выставки Достижений Народного Хозяйства в Москве спустя полвека вновь могут передвигаться по территории одного из главных мест отдыха российской столицы на электротранспорте.

В 1954-1970 гг. здесь проходила троллейбусная линия маршрута «В». В 1970-80-х гг. по территории ВДНХ курсировали неэкологичные автопоезда на базе микроавтобусов РАФ-977 и РАФ-2203. А с конца века вплоть до наших дней посетители и вовсе передвигались по территории выставки исключительно пешком.

И вот теперь по парку можно путешествовать на электробусах маршрута «К», поставленных АО «СпецАвтоИнжиниринг».

Покупка четырех «зеленых» транспортных средств Next Electro 7720, построенных на той же модульной архитектуре, что и ГАЗель Next, обошлась в 44 640 000 рублей.

Каждый экологически чистый автомобиль, рассчитанный на перевоз 12 человек, оснащён кондиционером и датчиком подсчёта пассажиров. На одной зарядке электробус может проехать более 130 км и развить максимальную скорость до 80 км/ч. За производительность автомобилей с габаритными размерами 6200 Х 2068 мм отвечают электродвигатели, питающиеся от литий-ионных батарей мощностью 98 кВт.

Маршрут «К» по территории ВДНХ будет курсировать круглогодично, без выходных, начиная с 9:00 и до 21:00 каждые 15-20 минут. Гости выставки могут пользоваться услугами электробусов бесплатно.

Пресс-служба «Мосгортранса» порекомендовала пассажирам, пользующимся общественным транспортом в российской столице, присылать жалобы на неработающие кондиционеры через мобильное приложение «Московский транспорт».

Также можно пожаловаться и в том случае, если водитель делает температуру в салоне слишком низкой.

Для удобства граждан в приложении есть специальный баннер с названием «Кондиционер». Сообщая о проблеме, нужно указать вид транспорта, бортовой номер, дату и время.

Каждая жалоба будет рассмотрена и незамедлительно приняты необходимые меры.

Также сообщить о некорректной работе кондиционера или его поломке можно через «Твиттер» «Мосгортранса», заполонив форму обратной связи на Едином транспортном портале или позвонив по номеру телефона горячей линии: 3210 или 8 (495) 539-54-54.

Департамент городского хозяйства Волгограда опубликовал список регулярных маршрутов электротранспорта, которые будут курсировать в городе начиная с 1 июля.

Всего на линии выйдут 12 трамвайных маршрутов (№№ 2, 3, 4, 5, 6, 7, 10, 11, 12, 13, СТ и СТ-2), а также четыре троллейбусных маршрута (№№ 9, 10а, 12 и 15а).

Трамвайный маршрут №1, ранее курсировавший от остановки «Детский центр» до остановки «Мончегорская улица», и троллейбусный маршрут №10, следовавший от остановки «Улица Землячки» до остановки «Площадь Куйбышева», принято решение отменить.

В то время как в Тамбове количество троллейбусных маршрутов сокращается, в Ростове-на-Дону, наоборот, электрический пассажирский транспорт отвоевывает себе территории, покинутые ещё в ХХ веке. Причем движение троллейбусов возобновляется не только там, где сохранилась контактная сеть, но и там, где она полностью утрачена. На таких бесконтактных территориях курсируют «рогатые» машины с увеличенным запасом автономного хода.

В частности, в минувшие выходные возобновлено движение троллейбусов № 7, курсирующих от остановки «Центральный рынок» до остановки «Сельмаш». Этот маршрут протяжённостью 8,8 км открылся ещё в 1963 году и просуществовал целых 35 лет. Движение прекратилось только в 1998 г. из-за изношенности контактной сети на проспекте Ленина и недостаточности средств в городском бюджете на её восстановление.

Так как этот маршрут пользовался повышенной популярностью, совсем от него отказаться власти не могли, поэтому вместо троллейбусов пассажиров стали возить автобусы.

Для экологии ничего хорошо в такой замене нет, поэтому сейчас, спустя 22 года, по маршруту №7 вновь начали курсировать троллейбусы на автономном ходу.

На покупку пяти троллейбусов УТТЗ-6241-0000010-02 «Горожанин» власти Ростова-на-Дону потратили 107 000 000 рублей из 420 000 000 рублей, выделенных на покупку 20 единиц электротранспорта с увеличенным запасом автономного хода.

От остановки «Центральный рынок» троллейбусы № 7 курсируют ежедневно с 05:45 до 21:49, от остановки «Сельмаш» — с 06:21 до 22:29. Интервалы движения составляют 30-40 минут, в пиковые часы – 15 минут.

ГУП "Мосгортранс" передал МКП "Воронежпассажиртранс" 15 троллейбусов, отработавших на московских улицах 12-16 лет. Весь электротранспорт основательно отремонтирован и находится в хорошем техническом состоянии.

В последние годы российская столица регулярно дарит машины 2003-2007 годов выпуска городам Центральной России и Черноземья, в муниципальных бюджетах которых недостаточно средств на покупку нового общественного транспорта.

Перед тем как начать эксплуатировать в Воронеже троллейбусы, доставленные из Москвы, перевозчик проведет их тщательную проверку и выполнит тестовые заезды, рассказал замглавы Управления транспорта при городской администрации М. Захаров.

Весь переданный электрический транспорт будет распределен по воронежским маршрутам с учетом пассажиропотоков.

Во времена СССР в Воронеже было 17 троллейбусных маршрутов, на сегодняшний день их осталось всего четыре, причем некоторые почти полностью дублируются автобусами и маршрутками. В городском электропарке содержится порядка 30 составов.

В столице Черноземья власти и активисты общественного движения "Город и транспорт" стараются поддерживать троллейбусное движение. Они вполне обоснованно напоминают, что «рогатые машины более дружелюбны, чем автобусы, так как в их салонах практически нет вибрации и шума, электротранспорт намного быстрее разгоняется, плавно тормозит, а пассажиры с нарушением вестибулярного аппарата практически не подвержены укачиванию».

Кроме того, троллейбусы губительны для экологии, чем автобусы и маршрутные такси, которые расходуют порядка сотни литров топлива ежесуточно, производят несколько тонн угарного и углекислого газов, выделяют в атмосферу оксид серы и соединения тяжелых металлов. Электротранспорт же не выбрасывает ни грамма вредных веществ и излучений.

Воронежские активисты считают, что Россия должна воспользоваться положительным опытом передовых европейских стран и развивать общественный транспорт по принципу «меньше автобусов – больше электротяги».

С 18 июня в Тамбове начали курсировать 10 новых низкопольных автобусов.

Эти комфортабельные и экологичные транспортные средства пустили на линию по троллейбусному маршруту №1, который с 4 июня прекратил свою работу.

Причина вывода из эксплуатации троллейбусов, курсирующих от остановки «Динамо» до остановки «Магистральная»,— изношенность контактной сети. Те электрические транспортные средства, которые исчерпали свой ресурс, были списаны, а те, что находятся в удовлетворительном состоянии, переведены на маршруты №№ 3, 5, 9 и 10 с меньшим пассажиропотоком.

Как сообщает пресс-служба горисполкома Тамбова, к 1 сентября новые автобусы будут оборудованы Wi-Fi.

Вологодская область - край лесов и болот, поэтому далеко не везде автотранспорт может заменить железнодорожные пути. Чтобы решить эту задачу, для выполнения общественных перевозок руководство Грязовецкого района заказало новый рельсовый автобус, который мог бы доставлять пассажиров в отдалённые населённые пункты.

Тендер, объявленный 30 апреля, 25 мая завершился подписанием договора между администрацией МО Вохтожское и ООО «Иберус-Муром» (к слову, единственным участником торгов) на поставку рельсового автобуса «Алиса» производства ОАО «Муромтепловоз». Стоимость контракта составляет 16 220 000 рублей.

Срок реализации соглашения – 120 дней. То есть, в конце сентября – начале октября моторный самоходный железнодорожный вагон должен прибыть на станцию Вохтога Северной железной дороги в распоряжение заказчика.

14-тонная «Алиса» оснащается двумя пультами управления и двумя дверьми с обеих сторон 9,25-метрового кузова. Автомотриса может перевезти до 50 пассажиров, из них 23 человека – сидя.

За производительность рельсового автобуса отвечает 180-сильный четырёхтактный дизельный мотор. Максимально допустимая скорость составляет 80 км/ч, правда, на Монзенской железной дороге в её нынешнем состоянии так разогнаться вряд ли получится. К примеру,  на прохождение отрезка пути между Вохтогой и Каменкой длиной 50 км прежней автомотрисе требовалось порядка полутора часов.

Производитель утверждает, что «Алиса» сможет прослужить 20 лет, на первые два из них распространяются гарантийные обязательства.

В Перми стартовал второй этап перевода маршрутной сети на контрактное обслуживание. Срок договора составляет пять лет. Если по истечении этого времени к перевозчику нет нареканий, контракт по соглашению сторон может быть продлен.

Начиная с 1 апреля на обслуживание по контракту перешли общественные маршруты, обслуживающие Кировский, Орджоникидзевский, частично Дзержинский и Мотовилихинский районы.

На втором этапе перехода, с 1 июня, новая система затронула городские маршруты, курсирующие в Дзержинском, Индустриальном, Мотовилихинском, Свердловском, частично Кировском и Орджоникидзевском районах Перми.

На тех маршрутах, которые переведены на контрактную систему обслуживания, стала доступна безналичная оплата проезда, а также бесплатные пересадки в течение часа (на некоторых маршрутах в течение 40 минут).

По условиям контракта перевозчики пока могут пользоваться старыми транспортными средствами, но в перспективе обязаны обновить подвижной состав. Уже через месяц количество б/у техники должно быть не более 70 %, а к концу года снизиться до 50 %.

С переходом на контрактную основу в начале июня в Перми появились новые пассажирские маршруты: № 28 и № 29 (оба кольцевые, курсирующие в Индустриальном районе), а также №№ 45, 55 и 57.

Кроме того, в июне изменились маршруты автобусов №№ 3, 5, 8, 10, 14, 19, 33, 36, 42, 47, 50, 51, 56, 63, 74, 75, 77 и 80, полностью отменены автобусные маршруты №№ 13, 43, 52, 66 и 71, а для удобства пассажиров и гостей Перми, прилетающих/улетающих из аэропорта Большое Савино, организован пригородный автобусный маршрут № 108, курсирующий от городского автовокзала до воздушной гавани.

С 15 июля будет продлен режим работы автобусов, курсирующих по маршруту № 61.