Администрация Перми рассматривает как один из вариантов повышения доходов транспортной отрасли увеличение тарифов на проезд в общественном транспорте на один рубль ежегодно, сообщает «КоммерсантЪ».

Окончательное решение по этому вопросу ещё не принято. Депутаты считают, что повышение стоимости билетов пострадавший бюджет не спасет, но позволит немного сократить разрыв.

После того как ГУП «Петербургский метрополитен», «Горэлектротранс» и «Пассажиравтотранс» спрогнозировали повышение расходов в 2021 году на 8,9%, в Санкт-Петербурге заговорили о грядущем повышении стоимости проезда в общественном транспорте.

Необходимая валовая выручка, то есть суммарный расход, подлежащий компенсированию, в 2021 году увеличится до 83,34 млрд рублей (в 2020 году этот показатель состоял 76,56 млрд рублей).

По словам главы Екатеринбурга А. Высокинского, после введения в эксплуатацию новой транспортной схемы в столице Урала будет обновлена тарифная система, что позволит существенно снизить стоимость проезда на общественных маршрутах.

Городские власти планируют внедрить единый билет для проезда на всех видах городского транспорта. Его стоимость на месяц составит 1500 рублей. Для сравнения: цена нынешнего месячного проездного на один вид транспорта составляет 1950 рублей.

Если до 2015 года Москва обладала самой длинной в мире троллейбусной сетью протяженностью более 600 км, то теперь в российской столице троллейбусов больше не осталось – последние «рогатые» машины с маршрутов №№ м4, 28, 59, 60, 64 и 72 сняты 25 августа, сообщили представители информационной службы «Мосгортранса».

По линии №м4 уже давно ходя электробусы, а на остальные маршруты запущены автобусы.

33 троллейбуса модели 6281.00 «Адмирал», выпущенные производственной компанией «Транспортные системы», до конца текущего года поступят в Омск.

Город на берегу Иртыша получил федеральную лизинговую субсидию на обновление электропарка в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Перевозчики будут выплачивать ПК «Транспортные системы» лизинговые платежи в течение пяти лет, а затем смогут оформить электротранспорт в собственность.

К слову, название новых троллейбусов для Омска весьма символично. В 1918-1919 гг. в этом сибирском городе располагалась штаб-квартира Верховного правителя России — адмирала А. В. Колчака. И вот спустя век по омским улицам снова будут курсировать «Адмиралы».

Смоленские трамвайные и троллейбусные маршруты в очередной раз подвергнутся сокращению. На этот раз речь идет о прекращении и изменении движения сроком на полмесяца.

Причина отмены рейсов - реконструкция участка магистральной теплосети на улице 25 Сентября.

Из-за проведения ремонтных работ со 2 по 16 июля ограничивается движение всех видов городского транспорта по перекрёстку с улицей Рыленкова.

Троллейбусы № 3, № 4 в данный промежуток времени курсировать не будут, а № 2 вместо улицы Рыленкова пустили по той же трассе, что и маршрут № 1.

С 17 по 22 июля троллейбусы вернутся на обычные маршруты, но изменится схема движения трамвая № 2, который будет следовать от площади Победы до Заводской улицы.

Для того чтобы минимизировать неудобства пассажиров, Автоколонна № 1308 вместо троллейбусных и трамвайных маршрутов вывела на ллинию временные автобусы № 2к. Они курсируют с интервалами от 25 до 95 минут.

Гости Выставки Достижений Народного Хозяйства в Москве спустя полвека вновь могут передвигаться по территории одного из главных мест отдыха российской столицы на электротранспорте.

В 1954-1970 гг. здесь проходила троллейбусная линия маршрута «В». В 1970-80-х гг. по территории ВДНХ курсировали неэкологичные автопоезда на базе микроавтобусов РАФ-977 и РАФ-2203. А с конца века вплоть до наших дней посетители и вовсе передвигались по территории выставки исключительно пешком.

И вот теперь по парку можно путешествовать на электробусах маршрута «К», поставленных АО «СпецАвтоИнжиниринг».

Покупка четырех «зеленых» транспортных средств Next Electro 7720, построенных на той же модульной архитектуре, что и ГАЗель Next, обошлась в 44 640 000 рублей.

Каждый экологически чистый автомобиль, рассчитанный на перевоз 12 человек, оснащён кондиционером и датчиком подсчёта пассажиров. На одной зарядке электробус может проехать более 130 км и развить максимальную скорость до 80 км/ч. За производительность автомобилей с габаритными размерами 6200 Х 2068 мм отвечают электродвигатели, питающиеся от литий-ионных батарей мощностью 98 кВт.

Маршрут «К» по территории ВДНХ будет курсировать круглогодично, без выходных, начиная с 9:00 и до 21:00 каждые 15-20 минут. Гости выставки могут пользоваться услугами электробусов бесплатно.

Пресс-служба «Мосгортранса» порекомендовала пассажирам, пользующимся общественным транспортом в российской столице, присылать жалобы на неработающие кондиционеры через мобильное приложение «Московский транспорт».

Также можно пожаловаться и в том случае, если водитель делает температуру в салоне слишком низкой.

Для удобства граждан в приложении есть специальный баннер с названием «Кондиционер». Сообщая о проблеме, нужно указать вид транспорта, бортовой номер, дату и время.

Каждая жалоба будет рассмотрена и незамедлительно приняты необходимые меры.

Также сообщить о некорректной работе кондиционера или его поломке можно через «Твиттер» «Мосгортранса», заполонив форму обратной связи на Едином транспортном портале или позвонив по номеру телефона горячей линии: 3210 или 8 (495) 539-54-54.

Департамент городского хозяйства Волгограда опубликовал список регулярных маршрутов электротранспорта, которые будут курсировать в городе начиная с 1 июля.

Всего на линии выйдут 12 трамвайных маршрутов (№№ 2, 3, 4, 5, 6, 7, 10, 11, 12, 13, СТ и СТ-2), а также четыре троллейбусных маршрута (№№ 9, 10а, 12 и 15а).

Трамвайный маршрут №1, ранее курсировавший от остановки «Детский центр» до остановки «Мончегорская улица», и троллейбусный маршрут №10, следовавший от остановки «Улица Землячки» до остановки «Площадь Куйбышева», принято решение отменить.

В то время как в Тамбове количество троллейбусных маршрутов сокращается, в Ростове-на-Дону, наоборот, электрический пассажирский транспорт отвоевывает себе территории, покинутые ещё в ХХ веке. Причем движение троллейбусов возобновляется не только там, где сохранилась контактная сеть, но и там, где она полностью утрачена. На таких бесконтактных территориях курсируют «рогатые» машины с увеличенным запасом автономного хода.

В частности, в минувшие выходные возобновлено движение троллейбусов № 7, курсирующих от остановки «Центральный рынок» до остановки «Сельмаш». Этот маршрут протяжённостью 8,8 км открылся ещё в 1963 году и просуществовал целых 35 лет. Движение прекратилось только в 1998 г. из-за изношенности контактной сети на проспекте Ленина и недостаточности средств в городском бюджете на её восстановление.

Так как этот маршрут пользовался повышенной популярностью, совсем от него отказаться власти не могли, поэтому вместо троллейбусов пассажиров стали возить автобусы.

Для экологии ничего хорошо в такой замене нет, поэтому сейчас, спустя 22 года, по маршруту №7 вновь начали курсировать троллейбусы на автономном ходу.

На покупку пяти троллейбусов УТТЗ-6241-0000010-02 «Горожанин» власти Ростова-на-Дону потратили 107 000 000 рублей из 420 000 000 рублей, выделенных на покупку 20 единиц электротранспорта с увеличенным запасом автономного хода.

От остановки «Центральный рынок» троллейбусы № 7 курсируют ежедневно с 05:45 до 21:49, от остановки «Сельмаш» — с 06:21 до 22:29. Интервалы движения составляют 30-40 минут, в пиковые часы – 15 минут.