Конкретный дублер это 36й маршрут, совершенно бесполезный пазик.

Вообще,по идее,нужно всю сеть ОТ перекраивать и сделать такое кол-во маршрутов,которое бы в полной мере удовлетворяло потребностям горожан,и обойтись при этом как можно меньшим кол-вом дублирующих маршрутов.Сами маршруты стоит проложить в разные концы города.В дептрансе может и адекватные люди работают,хотя хз. А может просто один товарищ (какой-нибудь перевозчик,у которого есть связи) с помощью администрации своих конкурентов убирает.Поддержка тазов-план Путина в действии!!!

Валера, согласна. Уже и так много маршрутов было закрыто раньше, теперь оставшиеся сократят. Я уверена, что благодаря закрытию 4-х маршрутов, машин в городе станет ещё больше - чтобы не ехать в забитом автобусе, ещё и с пересадками, люди купят автомобиль. Я думаю, что это делается для поддержки продаж автотаза и японского барахла. По-другому не заставить их покупать!

Что же, пройдемся по пунктам. Свой профессионализм и неподкупность департамент в 2008 уже показал, убрав 21 и 93, но оставив 85 и 88, которые, внезапно, длиннее 30 километров. Про дублеров да, напрячь можно, но для многих эти 4 маршрута и так являются дублерами, что делать теп, кто живет на Свердловской или дальше Нефтебазы, про Калинина вообще молчу, только начала сотка более-менее нормально ходить, ее убирают. Надо текущие схемы дорабатывать, а не срезать маршруты.

что же тогда 85,99 не урезают. и куда деваться тем людям которые работает по несколько лет на предлагаемых к сокращению маршрутам, вы уверены что им пойдут на пользу предлагаемые перемещения.

<p>Ну и все-таки, неспроста же это все делается. В департаменте должны нормальные люди сидеть и принимать адекватные решения. Мы можем говорить, что там непрофессиональная команда, можем говорить про "купленный" департамент, и т.д. Но это не то, сначала нужно трезво оценить то, что нам предлагают. </p><p>А то, что вы написали - меня это не убедило, ведь дублеров можно напрячь выпускать на пару автобусов больше, а про пробки говорить тут вообще, по-моему не к месту. </p><p>Второе личное мнение по поводу пересадок и экономии - то что давно пора начать учить людей ездить с пересадками. Если грамотно сделать пересадочные пункты и связать маршруты, то количество маршрутов еще можно сократить (ну или увеличить и обрезать). Где вы видели в Москве или в Петербурге маршрут, который связывает две диаметрально противоположные точки на КАД-е?</p>

Конечно правильно, минус 4 маршрута, минус минимум 30 автобусов, каждый из которых за день возит человек 600-800. Вся эта толпа пересядет на дублеров и что мы получим? Получим мы забитые остановки в час-пик, даже если нет пробок, будут пробки, будет еще больше веселья. А эта подачка в 2 рубля просто смех, человек ездил на любом из этих автобусов за 19, а тут 36, экономия!

По-моему, все правильно делают.

Хотят убрать 43 маршрут?!!! Че за гон какие банкроты!!!

Эх, а я помню расцвет ЭТ в Красноярске… 1994г. – троллейбусные маршруты № 1,2,3,4,5,6,7,9,10,11,13,14,15,16 и 17 (в тот год пришли «гармошки» в ТД № 2 для открытия маршрута № 16, вдобавок к уже имеющимся двум). До 1994г. трамвайные маршруты 2,3,4,5,6 и 9 (На Оперном был вечный аншлаг – по № 3 сцепки уходили битком)…