ЛиАЗ идёт пусть к чертям.НефАЗы,МАЗы-203 было бы неплохо увидеть.Ещё лучше-МАЗ-215.Ну а что вы предлагаете,кроме увеличения кол-ва автобусов.

МАЗ-107 слишком длинная "бандура" для наших улиц, длина у него 14.5 м, а это чуть меньше трамвая 71-605. Корме того это полунизкопольный автобус, как и МАЗ-103. Лучше бы наши транспортники обратили внимание на более современные и полностью низкопольные автобусы, такие как МАЗ-203, НефАЗ-52994, ЛиАЗ-5292...

На обкатку у завода-изготовителя взять.Недели вполне хватит.А там уж потом порешают,нужен он,или нет.Про интервалы я не спорю,но о комфорте пассажиров и кондукторов можно и позаботиться.

Кто его даст во временное использование? Ездим и радуемся, что 85 стабильно выходит и интервал держит.

Можно не покупать,а во временное пользование взять.И что это значит "станок сломался еще лет 6 назад"? Про Хундаи я предположил.Но на 71 они все равно старые и убитые.

Чтобы ее провести, этот автобус надо купить, а станок сломался еще лет 6 назад. Хундаи были Сидоровские, не имеющие отношения к колонне.

Можно провести испытательную поездку и выяснить,будет входить в повороты или нет.Все равно с дикой забитостью автобусов делать надо что-то.Хотя,кому это все надо.Про Hyundai-и слышу впервые.Сейчас они,скорее всего ,на 71работают.Старые,убитые,Автоколонне 1967 принадлежат.

107-й длиннее 103-го более чем на 2 метра. Хотел бы я посмотреть как МАЗ-107 будет поворачивать, например, с Мира на Сурикова и с Сурикова на Ленина!? Или с Ленина на Вейнбаума и с Вейнбаума на Мира? До МАЗов по 85-м после ПАЗов ещё ходили и Hyundai AeroCity.

Ну 107 длинее 103 всего на одно окно,3-я ось у него подруливающая,так что пролезть сможет,да и вмещается в него на 20-25 человек больше.

До мазов были пазики, а 107 слишком длинный для наших улиц, в половину поворотов по 85 он не залезет.