Цена приемлемая.Я х*ею с этих частников.Новые стеклопакеты никто,конечно,вклеивать не будет. А O405N2,NL202 наверное около миллиона будут стоить.Кстати,ч/з пару лет можно будет б/у О530 приобретать.P.S.кому интересно:начали сваривать рельсы.

Валера, спасибо :D Даня, большинство из этих 4х МАНов А78 Lions Сity LE, побиты в основном не по своей вине. На одного Нигер с 90го бодаться начал, во втором буйный бухой пассажир с ноги выбил стекло двери автобуса изнутри ногой, в третьего тоже кто то из конкуретнов (по 2 вроде) впечатался в стекло.

Большинство в районе 400-800 в зависимости от состояния

Доброжелатель,а вы можете назвать цену,по которой покупались О305,О405,SL192,SL202?

Некурящие и нематюгающиеся водилы где-нибудь да есть.Артур,трамваи УКВЗ,конечно.Я и имел в виду,что ЛиАЗы-говнище (видел фотки из Питера,где у 5292 движок из шахты прям на дорогу выпал),а вот МАЗ получше многих немцев будет.Но лучше всех-О405N2,О407 и MAN A21.Само собой разумеется немец беспробежный лучше,только сколько этих беспробежных-то осталось.Да и тем более,за годы работы в наших условиях,многие немцы превратились в не очень лицеприятный пздец. Взять те же самые 4 Lions city.Только один сейчас ездит целый,у остальных стёкла побитые и это только внешняя сторона.

Добавлю: есть и те, которым в зоопарке или на Курчатова или в автошколе надо быть а не в автобусе работать и к людям вообще не подпускать :)

По поводу открытых кабин в европейцах, это проблема для водителя. Неважно чем он занимается за рулём помимо своих прямых обязанностей. Курит, обедает, это его дело. Я бы на вас посмотрел когда вы целый день крутите баранку по нашим поганым дорогам с хамской манерой вождения, с идиотами таксистами и прочими имбицилами которые припаркуются на остановках, и объезжай их как хочешь, а менты потом водителей е*ут за это. И к тому же всякие ох*евшие пассажиры подходят к водителю/докапываться к кондуктору и начинают качать права, по типу "ты чмо, а я царь и вы оба мне обязаны". Пошли найух в таком случае. Вам никто ничего не должен. Зашли в автобус, сели/стали, заплатили за проезд и всё. Да, есть необоснованное хамство со стороны водителей и кондукторов, но это иногда не от того что они такие а от того что пассажиры и дорога допекли.

Даня: "а почти все немцы,что у нас ездят-сущий хлам,который выработал свой ресурс и сплавленный нам по цене лома". А ты знаешь в какую стоимость как ты говоришь "этот хлам нам скидывают"? И вообще сколько стоит металлолом там и у нас? Если уж на то пошло, то у нас работает с десяток очень даже современных немцев квадратов. Даже КПАТП (49,63,71) перестал брать трухлявых б/у автобусы с Перми, Барнаула. Вроде как посовременнее и поцелее начали покупать. Любой беспробежный (по РФ и СНГ) будет в сто раз лучше даже самого нового МАЗа и Нефаза. Про ликинское новое гавно я вообще молчу. Почитай отзывы о новых ЛиАЗах 5256.53/60, 5292/5293, 6213 и сделай выводы. Начнём с того что они ставят пластиковую крышу (Нефаз только месяц ставили на свои автобусы пластиковую крышу, но поняли что это полный гон), которая течёт, несмотря на то что её замазывают герметиком. В кабине дует со всех щелей. Список можно продолжать бесконечно. Единственное что скажу в защиту ЛиАЗов, это то что их до 2007 (включительно) делали более качественно, но в 2008 пришло новое руководство в Группу ГАЗ и начали экономить на всём. С тех пор у многих автобусов начиная с 2008 г.в. начали отваливаться жопы. У более ранних это тоже есть, но не в таких количествах. На мой взгляд МАЗ 103/203 конечно одни из лучших пассажирских тачек для города. НО, если за ней следят по всем параметрам и не ставят на мегазагруженные автобусы по типа 85 у нас. То что Кнапнугель вытворяет с МАЗами это вообще жесть, дичайший позор Сидорову что он позволяет своему родственнику позорить его доброе имя и фамилию. Я говорю про весь автопарк в целом.

Даня, можно поинтересоваться про трамваи чьего производства вы говорили?

Даня, ты сам то хоть раз видели шофера, который не матерится и не курит?