Нуу... Что настолько низкая з/п у муниципалов??? Думаю многие видели объявление в троллейбусе - набираем в горэлектротранс, з/п водителя 16к. Ну а у автобусников должна быть больше по идее... Ну и я считал что 20-25к водители, 12-15к кондукторы - нормальная же зарплата...

Всё просто: в МП стабильность, но з/п меньше. а у частников всё наоборот.

Когда 61-й коммерческий ходил до Черёмушек, а муниципальный до Сибстали, я думаю, была совершенно нездоровая конкуренция, так как был бесполезный дублёж, и никто толком не зарабатывал, хотя и интервал был намного меньше. Это тоже неправильно. Реформа-2008 сделала своё дело, может быть, с отменой "литеров" на маршрутоуказателях была произведена небольшая оптимизация маршрутов, - это, наверное, самая главная и основная заслуга реформы. Что касается коммерсантов, то, мне кажется, ООО "Харпер", который ранее работал на 61-м, с огромным удовольствием перешёл на 23-й. Доход, думаю, там намного выше, хотя "корейцы" для данного маршрута не очень подходят.

Да помню марзы и лиазы на 64 маршруте мне тогда кощ=залось, что это единственный муниципальный маршрут популярный по количеству машин. Мол спрос и автобусов туча

В КПАТП-7 передали не только № 95, ещё и незадолго до этого № 56.

Доброжелатель, а почему так получается: в КПАТП-7 они все на линии, а новый маршрут только 95-й? Дело тоже в водителях? Резерв-то огромный. В КПАТП-2 передали несколько МАЗов, ситуацию вряд ли они изменили к лучшему. И ещё: почему водители не идут в муниципальные предприятия? Почему в засраном ООО "Вираж" (27-й), "Красноярскавтотранс" или в "Красбусе" работают,стараютя, и русских там много, а в крупные муниципальные предприятия не идут? Где платят-то лучше? И вообще: где лучше работается?:)

Николай, новые МАЗы в КПАТП-7 все работают на линии, а новые МАЗы КПАТП-5 потихоньку выползают на маршруты. А не выползали они потому что на них работать некому, да и водители на новый автобус не хотят идти. Что касаемо МАЗов КПАТП-2 я тоже вижу их периодически на разных маршрутах типа 61,64,69,76.... А вообще КПАТП-2 самое распи***яйское среди всех муниципальных перевозчиков.

64-й ездил хорошо до изменения схемы в 2008-м году, когда маршрут был до Театра оперы и балета, там даже Лиазы-677 и Марзы в своё время ходили с интервалом через 5 минут! Сейчас хуже, ждать дольше стало. А вообще вопрос! Кто знает, почему у нас в городе появились 75 новых Мазов, а маршруты для них те же самые? Вроде бы только 95й стали обслуживать и 49й. А остальные Мазы чем занимаются? Стоят в гаражах? Ведь 75 - это большая цифра, практически целый автопарк Красбуса! Почему нет новых марщрутов больше, обслуживаемых муниципальными предприятиями, куда эти автобусы пришли. По поводу КПАТП-2: сам живу сейчас в Солнечном, глобальных проблем с транспортом не замечаю, но иногда бывают. Может, просто мало автобусов на предприятии или что-то другое?

На 64 не гоняю. До изменения схемы он ходил до сибстали и расписание было провереное годами. А комерсанты до шинного кладбища. После металурга друг друга перекрывали. Сейчас чисто муниципальные. Я думаю накладки со временем у них и возможны пробки водилы и гонят из-за глонаса или просто им начальство по шее не даёт за самодеятельность. По последнему времени выпускают автобус мол и ладно. С утра с шинного кладбища с 5:50 и до 7:30 с интервалом 20 минут ездит говорят расписание такое после с 7 минутным. бред. бред. А с 64 чаго там не скажете а то я картину на жд видел один овтобус 64 приехал, его другой 64 подрезал обогнал и в солнечный полетел а подрезаный за ним на обгон полетел.

До изменения схемы движения стабильно ходил с интервалом 8-10 минут, всегда, и до полуночи, как мне казалось, самый нормальный маршрут по интервалам из всех маршрутов КПАТП-2. Сейчас действительно творится какая-то жесть. Последние две недели на 61 из зеленой рощи не уехать, стою по 20 минут, выручает всегда 69... Кстати такая же ерунда и с 64...