Лидия я вот сегодня в солнечном видел. Новую трафаретку на остановке городская больница №2. там видно что начинает ходить с солнечного с 5:20 а шинного кладбища 5:55 Интервалс с солнечного с 6:00 до 9:00 состовляет 6-10 минут. с 9:00 до 15:00 состовляет 6-13 минут. с 15:00 до 20:00 составляет 10-27 минут. с 20:00 до 24:00 составляет 27-28 минут. С шинного кладбища с 6:00 до 9:00 сотавляет 12-20 минут. С 9:00 до 15:00 6-13 минут. С 15:00 до 20:00 10-27 минут. С 20:00 до 24:00 составляет 27-40 минут. При том, что с шинного кладбища указано последний идёт в 22:54 а приезжать в солнечный должен к 00:02. А возникает вопрос а восколько последний с солнечного чего в 21:10 чтоли.

Вчера (12.09.2012г.)простояла на остановке "9 Мая" полчаса с 17.25 до 17.55, чтобы уехать на правый берег. О каком интервале в 6-12 минут может идти речь? За это время автобус 87-го маршрута прошел 3 раза.

у частников ЗП поболе но... работа по 16 часов а не по 12, не всегда на новых автобусах, у некоторых и в ремонт руки нужно приложить. Многи кто пошел в муниципал отдыхают (но не всех берут). там и соляру можно сп...ть и по билетам левую катушку катануть или смухлевать со своей. А бюджет все автобусы покупает да дотациями кормит... (все за счет надогоплательщиков, причем некоторые даже и не пользуются пассажирским транспортом.

Нуу... Что настолько низкая з/п у муниципалов??? Думаю многие видели объявление в троллейбусе - набираем в горэлектротранс, з/п водителя 16к. Ну а у автобусников должна быть больше по идее... Ну и я считал что 20-25к водители, 12-15к кондукторы - нормальная же зарплата...

Всё просто: в МП стабильность, но з/п меньше. а у частников всё наоборот.

Когда 61-й коммерческий ходил до Черёмушек, а муниципальный до Сибстали, я думаю, была совершенно нездоровая конкуренция, так как был бесполезный дублёж, и никто толком не зарабатывал, хотя и интервал был намного меньше. Это тоже неправильно. Реформа-2008 сделала своё дело, может быть, с отменой "литеров" на маршрутоуказателях была произведена небольшая оптимизация маршрутов, - это, наверное, самая главная и основная заслуга реформы. Что касается коммерсантов, то, мне кажется, ООО "Харпер", который ранее работал на 61-м, с огромным удовольствием перешёл на 23-й. Доход, думаю, там намного выше, хотя "корейцы" для данного маршрута не очень подходят.

Да помню марзы и лиазы на 64 маршруте мне тогда кощ=залось, что это единственный муниципальный маршрут популярный по количеству машин. Мол спрос и автобусов туча

В КПАТП-7 передали не только № 95, ещё и незадолго до этого № 56.

Доброжелатель, а почему так получается: в КПАТП-7 они все на линии, а новый маршрут только 95-й? Дело тоже в водителях? Резерв-то огромный. В КПАТП-2 передали несколько МАЗов, ситуацию вряд ли они изменили к лучшему. И ещё: почему водители не идут в муниципальные предприятия? Почему в засраном ООО "Вираж" (27-й), "Красноярскавтотранс" или в "Красбусе" работают,стараютя, и русских там много, а в крупные муниципальные предприятия не идут? Где платят-то лучше? И вообще: где лучше работается?:)

Николай, новые МАЗы в КПАТП-7 все работают на линии, а новые МАЗы КПАТП-5 потихоньку выползают на маршруты. А не выползали они потому что на них работать некому, да и водители на новый автобус не хотят идти. Что касаемо МАЗов КПАТП-2 я тоже вижу их периодически на разных маршрутах типа 61,64,69,76.... А вообще КПАТП-2 самое распи***яйское среди всех муниципальных перевозчиков.