Кто важнее в автосервисе — арматурщик, кузовщик, жестянщик?
В современном автосервисе слаженная работа специалистов разных профилей — залог качественного ремонта и удовлетворённости клиента. Особенно если речь о трёх «столпах» кузовного ремонта: автоарматурщике, кузовщике и автожестянщике. Кто из них главнее? Вопрос не корректный. Скорее, всё зависит от того, что случилось с машиной — вмятина от соседского «Фольксвагена» или серьёзное столкновение на трассе.
Возьмём автоарматурщика, который:
- снимает и ставит панели;
- меняет обшивку дверей;
- регулирует механизмы стёкол;
- устанавливает сиденья, замки, уплотнители, потолочную обивку.
После серьёзного ремонта именно он «собирает машину обратно». И это важнее, чем кажется. Потому что если он пережмёт жгут проводов под торпедо или неплотно посадит датчик удара в двери, могут возникнуть проблемы — от ошибок в бортовом компьютере до отказа подушки безопасности. Как отмечает «Автоинфо» (2023), до 15% повторных обращений после кузовного ремонта связаны именно с некачественной сборкой салона.
А теперь — кузовщик. Его задача — вернуть машине правильную геометрию после серьёзного ДТП. Представьте: кузов перекосило, как старый шкаф, и теперь всё — от подвески до подушек безопасности — работает с погрешностью. Кузовщик с помощью стендов, лазеров и гидравлических тяг буквально «вытягивает» машину обратно в форму. Журнал «Автосервис» (2022) подчёркивает: именно от его точности зависит, насколько безопасно авто будет вести себя в следующем повороте.
Автожестянщик — это, пожалуй, мастер-ювелир среди кузовщиков. Он занимается:
- Устранением вмятин, царапин и трещин — то есть повреждений, требующих тонкого чувства формы, точности и терпения;
- Ремонтом разрывов и сквозных повреждений;
- Точечной сваркой и клёпкой;
- Шпаклевкой и шлифовкой неровностей и переходов;
Его задача подготовить поверхность под покраску, она должна быть гладкой как зеркало. Сайт «Ремонт без компромиссов» (2023) напоминает: даже дорогая краска не спасёт, если под ней торчит бугорок от плохо выправленного металла.
И главное: эти профессии не существуют по отдельности. После аварии сначала кузовщик выравнивает «скелет», потом жестянщик «зашивает» раны на «коже», а арматурщик «оживляет» нервную систему. Пропустишь один этап — и клиент через неделю вернётся с новыми жалобами.
Спорить, кто важнее бессмысленно. Без одного рухнет всё. Особенно сегодня, когда даже замена бампера может потребовать перепрограммирования радара круиз-контроля. Поэтому разумный автовладелец ищет не «самого крутого мастера», а тот автосервис, где все три мастера кузовного ремонта работают в унисон. Потому что только тогда ремонт будет не косметическим, а по-настоящему надёжным — и внешне, и технически и безопасным. А в этом, друзья, и есть мастерство.