Обзор аккумуляторов для автобусов с ДВС (двигателем внутреннего сгорания)

Аккумуляторы в автобусах с ДВС выполняют ключевую роль:

• Запуск двигателя;

• Питание бортовой электроники (освещение, климат-контроль, мультимедиа);

• Обеспечение работы вспомогательных систем (отопление, двери, компрессор).

В отличие от электробусов, где АКБ являются основным источником энергии, в ДВС-автобусах они играют вспомогательную роль, но должны быть мощными и долговечными. В Московском регионе и городах Черноземья заказать аккумуляторы для автобусов, как и другие запчасти для грузовиков, можно в компании «АТИ».

Типы аккумуляторов для автобусов с ДВС

Тип АКБ	Описание	Плюсы	Минусы
Свинцово-кислотные (WET)	Классические АКБ с жидким электролитом. Требуют обслуживания (долив воды).	Низкая стоимость, высокая пусковая мощность, ремонтопригодность.	Требуют обслуживания, чувствительны к глубокому разряду, риск утечки кислоты.
AGM (Absorbent Glass Mat)	Герметичные необслуживаемые АКБ с абсорбированным электролитом.	Устойчивы к вибрациям, не требуют обслуживания, быстрая зарядка.	Дороже WET, чувствительны к перезаряду.
EFB (Enhanced Flooded Battery)	Улучшенные свинцово-кислотные АКБ с увеличенным ресурсом.	Лучшая устойчивость к циклированию, чем WET, дешевле AGM.	Требуют контроля уровня электролита.
Гелевые (GEL)	Электролит в виде геля, полностью герметичны.	Устойчивы к глубоким разрядам, долгий срок службы.	Высокая цена, чувствительны к перезаряду.

Свинцово-кислотные аккумуляторы (Pb-acid) требуют регулярного обслуживания для поддержания их работоспособности и продления срока службы. Вот основные аспекты ухода за ними:

Проверка уровня электролита. В обслуживаемых аккумуляторах необходимо контролировать уровень электролита (должен покрывать пластины на 10–15 мм). При снижении уровня доливайте только дистиллированную воду (не электролит, если его плотность в норме). В необслуживаемых АКБ доливка не требуется (герметичный корпус).

Контроль плотности электролита. Нормальная плотность: 1,26–1,28 г/см³ (при +25°C). Проверяется ареометром. Низкая плотность (<1,20 г/см³) указывает на разряд, высокая (>1,30 г/см³) – на возможное испарение воды.

Зарядка. Используйте зарядное устройство с правильным напряжением (обычно 14,4–14,8 В для 12В АКБ). Ток заряда: 10% от ёмкости (например, 5 А для 50 А·ч). Избегайте перезаряда (ведёт к выкипанию электролита) и глубокого разряда (сокращает срок службы).

Очистка клемм и корпуса. Окислы на клеммах (белый налёт) удаляйте раствором соды (1 ст. л. на стакан воды) и щёткой. После очистки смажьте клеммы специальной смазкой (например, Литол-24) для защиты от коррозии.

Проверка напряжения. Напряжение на клеммах:

• 12,6–12,8 В – полный заряд;
• 12,0–12,2 В – 50% заряда;
• <11,8 В – глубокий разряд (опасно для АКБ).

Хранение. При длительном простое храните АКБ в заряженном состоянии (не ниже 12,4 В). Подзаряжайте каждые 2–3 месяца (из-за саморазряда). Температура хранения: +5…+15°C (холод ускоряет саморазряд, жара – сульфатацию).

Безопасность. Работайте в перчатках и очках – электролит (серная кислота) опасен! Избегайте короткого замыкания клемм. Не переворачивайте АКБ – возможна утечка кислоты. Если аккумулятор необслуживаемый (например, AGM, GEL), большинство пунктов (кроме контроля заряда и очистки) не требуются. Срок службы при правильном уходе: 3–7 лет (зависит от режима эксплуатации).

Сравнение характеристик (на примере популярных моделей)

Модель	Тип	Ёмкость (А·ч)	Пусковой ток (А)	Напряжение (В)	Срок службы (лет)	Цена (примерно, руб)
Tudor 6СТ-190	WET	190	1000	12	3–4	15 000 – 20 000
Varta LFD180	EFB	180	950	12	4–5	25 000 – 30 000
Bosch S6 A61	AGM	100	850	12	5–7	20 000 – 25 000
Optima YellowTop D31T	AGM	75	800	12	6–8	35 000 – 45 000
Delta GX12-100	GEL	100	700	12	7–10	40 000 – 50 000

Критерии выбора АКБ для автобуса с ДВС

1. Пусковой ток – должен соответствовать требованиям двигателя (обычно от 800 А для дизельных автобусов).

2. Ёмкость – зависит от нагрузки (обычно 150–250 А·ч для городских автобусов).

3. Тип АКБ – AGM и EFB лучше подходят для частых пусков, гелевые – для длительных стоянок.

4. Температурный режим – AGM и GEL лучше работают в мороз.

5. Срок службы – AGM и GEL служат дольше, но дороже.

Рекомендации по эксплуатации

• Для городских автобусов (частые пуски) – AGM или EFB.

• Для междугородних (длительные поездки) – WET или EFB.

• Для северных регионов – AGM или GEL (лучшая морозостойкость).

Делая выводы, следует отметить следующие ключевые особенности:

1. Оптимальный выбор для большинства ДВС-автобусов – AGM или EFB, как баланс цены и долговечности.
2. Классические WET-аккумуляторы дешевле, но требуют обслуживания.
3. Гелевые – самые долговечные, но дорогие.