Практически нереально. Он будет полупустой ходить поначалу, если ему изменить схему резко, понесет убытки. И другой вопрос ,- таким перевозчикам, как с маршрутов 7, 79, 23 он будет поперек горла, потому что у них упадет выручка. И неужели собственники таких денежных маршрутов, которые зарекомендовали себя на рынке перевозок довольно-таки давно, и у которых есть свои связи, где надо, допустят для себя такого конкурента? Запомните, у нас нет понятия "для пассажиров", у нас есть понятия, а "выгодно ли это тем, кто пассажиров возит". Никто никогда в ущерб себе не будет думать о людях, также как и люди не будут думать о перевозчиках. Например, вы (пассажиры) возмущаетесь по поводу цены проезда, потому что вам это не выгодно и дорого, также и собственник маршрута, к примеру, не работает допоздна, проезжает остановки, не любит социальные карты и т.п. потому что ему это дорого и накладно. Ну вот как-то так, я думаю.

Николай, то есть получается, что решения проблемы нет.

Мария, писать и говорить администрации- всё равно бесполезно. Там свои понятия. Кроме того, выгодно ли этим крупным перевозчикам изменение схемы- это другой вопрос. Нужно время на раскручивание маршрута, а это риск потерь прибыли, незаложенной в бюджет . Я так думаю.

Судя по комментариям, маршрут закрыли в 2007 году. Тогда даже Планеты не было, офисов на Взлетке было меньше. А значит меньше людей ездили на работу на Взлетку. К примеру, компания, где я работаю, переехала на Взлетку с правого берега в 2006 или 2007 году (точно не знаю, я тогда еще училась в институте).

А ведь были попытки запустить маршрут №45 через октябрьский мост. Не могли обкатать его и закрыли.